Ny teknologi Halvkostnader for litium-ion batterier

Tradisjonelle gassgassbiler kjører for tiden elektriske kjøretøyer med en hastighet på nesten 50 til en. En stor grunn til dette gapet er den høye prisen på litium-ion-batteriene. Det nye Samsung-gjennombruddet kunne nesten ha dobbelt batterikapasitet. Det nye Samsung-gjennombruddet kunne nesten ha dobbelt batterikapasitet. Et nytt gjennombrudd fra Samsung gir store økninger i tettheten til litium-ion-batterier. Les mer under hetten. Men en ny produksjonsmetode utviklet av forskere ved MIT og oppstart 24M kan redusere kostnadene ved batteriene Batterieteknologier som kommer til å endre verdens batteriteknologier som kommer til å forandre verden Batteriteknologien har vokst sakte enn andre teknologier, og er nå den lange teltpolen i et svimlende antall bransjer. Hva vil fremtiden for batteriteknologi være? Les mer samtidig som du forbedrer ytelsen og gjør dem lettere resirkulerbare.

Litiumionbatterier er den mest brukte typen oppladbare batterier. De er funnet i forbrukerelektronikk Du skal forbruke: Historien om forbrukerelektronikk [Feature] Du skal forbruke: Historien om forbrukerelektronikk [Funksjon] Hvert år viser utstillinger rundt om i verden nye høyteknologiske enheter; dyre leker som følger med mange løfter. De tar sikte på å gjøre livet enklere, morsommere, superforbundet, og selvfølgelig er de status ... Les mer som smarttelefoner og tabletter, så vel som mange elektriske biler. 6 Elektriske biler du kan faktisk takke 6 Elektriske biler du kan faktisk takke. Tror du kan du Har du ikke råd til en elektrisk bil? Feil. Disse seks bilene viser hvordan rimelige elbiler har blitt. Les mer (blant andre applikasjoner), slik at en reduksjon i kostnadene - spesielt en så dramatisk på dette - kan gjøre alvorlige bølger i en rekke bransjer.

En bedre produksjonsprosess

Den nåværende prosessen for produksjon av litiumionbatterier har forblitt relativt uendret siden starten for to tiår siden. “Vi har gjenoppfunnet prosessen,” sa Yet-Ming Chiang, Kyocera professor i keramikk ved MIT og medstifter av 24M.

I motsetning til tradisjonelle litiumionbatterier, som er laget med solide elektroder, bruker 24M batterier a “halvfast” elektrode. Det er en hybrid mellom såkalt “strømningsbatterier” (hvor elektroder er suspensjoner av små partikler båret av væske og pumpet gjennom batteriet) og konvensjonelle faste stoffer.

Chiang sier at de har klart å grøfte mer enn 80 prosent av ikke-energilagringsmaterialene i batteriet. Slik fungerer et batteri og 3 måter du kan ødelegge. Slik fungerer et batteri og 3 måter du kan ødelegge. Det moderne batteriet er omtalt i så mange av våre favorittteknologier som du nesten kunne tilgis for ikke å bruke tid på å lære om deres arbeid. Les mer mens du øker elektrodens størrelse med over fem ganger i forhold til et vanlig litiumionbatteri.

Selskapet hevder at dette nye designet forenkler produksjonsprosessen, slik at de kan produsere batterier for halvparten av kostnadene og i en femtedel av tiden med tradisjonelle batterier.

Bøybare batterier

Ifølge Chiang, strømmer det nye systemet ikke bare produksjonsprosessen - det produserer også et mer fleksibelt og elastisk batteri. Mens tradisjonelle litiumionbatterier inneholder sprø elektroder som har en tendens til å sprekke under trykk, produserer 24Ms nye system battericeller som kan bøyes eller brettes uten å feile. Selskapet hevder selv at dets batterisceller kan overleve penetrasjon av en kule.

Chiang sier dette vil forbedre sikkerheten og holdbarheten til litium-ion-batterier. Dette kan være en stor avtale for elbiler, der brann er en bekymring. Tesla lagrer sine batterier inne i et pansret skall for nettopp denne grunnen. Å eliminere behovet for det skallet kan redusere vekten og tillate enklere vedlikehold.

Fremtiden for batteriproduksjon?

24M har produsert en innledende runde på 10.000 eksemplarer batterier for å sende til potensielle partnere og kunder for testing. Akkurat nå er selskapets fokus på nettverksinstallasjoner, som brukes til å gi sikkerhetskopiering for fornybar energi. Har Elon Musk bare lagret oss fra fossile brensler? Har Elon Musk bare lagret oss fra fossile brensler? Les flere kilder som produserer intermittent produksjon, som vind og solenergi. Noen av sine tidlige partnere inkluderer et oljeselskap i Thailand og Japans tungt utstyrsproducent IHI Corp.

Elektriske kjøretøy er også på Chiang radar. Han har faktisk en langvarig interesse for transportapplikasjoner: han spinner 24M ut av sitt tidligere selskap, A123 Systems, som produserte litium-ion-batterier spesielt for elektriske biler.

Chiang anslår at 24M vil kunne produsere litium-ion-batterier for mindre enn $ 100 per kilowatt-time kapasitet innen 2020. Venkat Viswanathan, en assisterende professor i maskinteknikk ved Carnegie Mellon University, sier at 24Ms nye batteridesign “kunne gjøre den samme forstyrrelsen til [litiumion] batterier som produserer som mini-mills gjorde til de integrerte stålverkene.”

Konsekvensene av en billigere og mer effektiv batteriproduserende prosess er tydelige. Besparelser på produksjonsnivå kan sendes ned til forbrukeren, for mer rimelige produkter og et større incitament til å velge elektriske biler over sine gassbrennende kolleger.

“For meg ville den ultimate gevinsten være hvis dette ville bli de facto-standarden for batteriproduksjon over hele verden,” sa Chiang.

Hva synes du om 24Ms nye tilnærming til batteriproduksjon? Vil billigere litium-ion-batterier ha noen store effekter på ditt daglige liv? Gi oss beskjed om dine tanker i kommentarene nedenfor!

Utforsk mer om: Batterilevetid, elektrisk bil, grønn teknologi.