Undersøkelse sier at førere elektriske biler kan kutte utslipp med 90%

Mange eksperter er enige om at førervarebiler Her er hvordan vi kommer til en verden fylt med førervarebiler Her er hvordan vi kommer til en verden fylt med førervarebiler Kjøring er en kjedelig, farlig og krevende oppgave. Kan det en dag bli automatisert av Googles billøse bilteknologi? Les mer vil spille en nøkkelrolle i fremtiden for transport Historien er Bunk: Transportens fremtid vil være som ingenting du har sett før Historien er Bunk: Transportens fremtid vil bli som ingenting du har sett før i noen tiår , uttrykket "driverless car" kommer til å høres en forferdelig masse som "horseless carriage", og ideen om å eie din egen bil vil høres like sjarmerende som å grave din egen brønn. Les mer, hovedsakelig for sikkerhet Se et bilkrasj fra Perspektivet til Googles selvkjørende bil Se et bilkrasj fra Perspektivet til Googles Selvdrevne bil Les flere grunner: De fleste bilulykker skyldes menneskelig feil. Men en ny studie publisert i Naturklimaendring antyder at selvkjørende biler Hvordan selvkjørende biler vil forandre transport for alltid Hvordan selvkjørende biler vil forandre transport for alltid Når vi går inn i 2015, er spørsmålet ikke lenger om selvkjørende biler skal erstatte manuelt drevne biler, men hvor raskt de kjører vil ta over. Les mer vil også gi miljøfordeler.

Spesifikt, forskere Jeffery B. Greenblatt og Samveg Saxena forestille seg en fremtid hvor elektriske førerfrie drosjer, i forskjellige størrelser, streife omkring i gatene for å hente et tilsvarende antall passasjerer. Resultatet, studien sier, er en flåte billigere og mer miljøvennlig. Hold energisparende med 6 smarte miljøvennlige apper. Hold deg energieffektiv med 6 smarte miljøvennlige apper. I den digitale tidsalderen er levende grønn ikke bare om gjenvinning. Litt går langt når du bevisst reduserer ditt karbonavtrykk. Du vil bli overrasket over hvordan mobile apper kan gjøre det enklere. Les mer drosjer.

La oss se på Greenblatt og Saxensas taxaflåte i fremtiden - ca 2030.

Bare riktig størrelse

I dag er de fleste drosjespriser enkle ryttere - men de fleste drosjer er en-størrelse-passer-alle, full-size sedans i stand til å plassere fire-plus passasjerer, sammen med en anstendig mengde lagringsplass. Den gjennomsnittlige passasjer bruker bare en brøkdel av det aktuelle rommet.

Studien antyder at kutte ned på lagringsplass og ekstra seter (både for andre passasjerer og sjåføren) ville produsere en mer energieffektiv førerhus:

For to-passasjerer ble en 40% smalere bilmodell modellert, pluss mindre reduksjoner i kjøretøymasse, motoreffekt, batterikapasitet og tilbehørsbelastning som kun kunne ta imot bare nødvendige passasjerer og last. For enkeltsete biler ble frontarealet holdt konstant, men ytterligere reduksjoner i masse, strøm og batterikapasitet ble gjort. Simuleringsresultater for [batteridrevne kjøretøyer] ​​indikerer energiforbruk i forhold til en gjennomsnittlig lett kjøretøy på 47% for en personbiler og 56% for to-personbiler.

En mer effektiv førerhus er billigere å betjene, og disse besparelsene kan sendes videre til passasjerer, som bare betaler for hvor mye plass og lagring de trenger.

Drevet av elektrisitet

Forskerne bestemte seg for at deres flåte av drosjer ville bli drevet av elektrisitet, da det er den mest effektive typen motor for kjøretøy som kjøres 40.000 til 70.000 miles i året, noe som er typisk for en taxi.

Mens elektriske kjøretøy er dyrere å kjøpe på forhånd, er de betydelig billigere å operere over tid. Selvbilende biler er også en god form for elektrisk bilteknologi, da de kan lade seg opp når de ikke er i bruk - uten å kaste bort menneskelig tid.

Undersøkelsen anslår at 800 000 førerkortfrie drosjer i 2030 kunne redusere etterspørselen etter bensin med ca 7 millioner fat olje per år. Det vil også redusere klimagassutslippene med 2,1-2,4 millioner tonn CO2 per år.

Utslippsreduksjonen over biler vi kjører i dag, vil være 87-94 prosent, og 63 til 82 prosent over fremtidige hybrider.

førerløs

Sist men ikke minst, de drosjer som ble forutsatt av studien, ville være helt autonome. Selv om dette kan ha en miljøpåvirkning ved å redusere størrelsen på kjøretøyene, og muliggjøre mer effektiv kjøring, er den viktigste drivkraften her økonomisk.

Mange mennesker er i fare for å miste jobber til roboter 8 Ferdige jobber som snart kan erstattes av roboter 8 Ferdige jobber som snart kan erstattes av roboter Er maskiner som kommer til jobben din? Du kan bli overrasket. Nylige fremskritt i AI setter hvitkraftsjobber i fare. Les mer, og drosjesjåførene er ikke noe unntak. Utviklingen av autonome kjøretøy er en veldig reell trussel mot personer i kjørebransjen fordi det bare gir god forretningsmessig følelse for bedrifter å gjøre bryteren. Tross alt, hvorfor betale en menneskelig sjåfør når bilen selv kan gjøre jobben like bra - eller bedre?

“Felles selvbilende bilflåter konkurrerer direkte med urban taxi og kollektivtransport, som for øyeblikket organiseres,” sa en annen studie utført av OECDs internasjonale transportforum. “Slike flåter kan effektivt bli en ny form for lav kapasitet, høy kvalitet offentlig transport. Dette vil trolig forårsake betydelige arbeidsproblemer.”

Faktisk vil overgangen ikke være jevn eller smertefri - men det er uunngåelig.

Resultatet: Billigere, mer effektive drosjer

Meldingen er klar: Ved å redusere størrelsen på førerhusene, koble dem med elektrisitet og eliminere sjåføren, kan vi produsere en flåte av svært effektiv, miljøvennlig og billig (både å betjene og bruke) drosjer.

Hva synes du om denne studien og den kommende flåten av selvdrevne elektriske førerhus? Del dine tanker i kommentarene nedenfor!

Bildekreditt: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedia

Utforsk mer om: Bilteknologi, Grønn teknologi, Selvdrevet bil.