Vil Amazon Drones virkelig komme til en bakgård i nærheten av deg?

For Amazon og mange andre forhandlere er logistikkens hellige logistikk levering samme dag. Evnen til å kunne behandle, pakke, sende og levere en ordre, alle innen samme dag.

Men problemet er, dette har vist seg å være fiendishly vanskelig. Mennesker er treg. Forsyningskjeder er spredt ut. Lastebiler kan bare reise så fort. Det er vanskelig.

Ikke misforstå meg. Mange har prøvd det, og mange har mislyktes; som Kozmo.com, som i 1998 lovet en time levering på en rekke produkter - fra dagligvarer til elektronikk, DVDer og til og med Starbucks. Men de kollapste ikke lenge etter å ha brent gjennom $ 250 milliarder av investorens penger, med lite å vise for det.

Men hvor Kozmo.com mislyktes, har det vært noen usannsynlige, fremtredende suksesser. Nesten alle levedyktige leveranser i samme dag tilbyr et begrenset utvalg av produkter, som Y-Combinator finansierte L. Condoms, som tilbyr en time levering på profylaktikk i San Francisco, Brooklyn og Manhattan..

Men ingen har vært i stand til å kombinere hyper-hensiktsmessig levering med utvalg av varer som tilbys av de store nettbutikkene, som Walmart, Tesco, Amazon og Target.

Inntil nå er det det. Amazon mener at de har sprukket den. Ved å bruke ubemannede, automatiserte droner, vil de kunne få pakker i hendene på kjøpere på 30 minutter eller mindre.

Det høres usannsynlig, men Amazon har allerede gjort noe imponerende grunnlag for å gjøre dette til en realitet. Men de har fortsatt en oppoverbakke kamp foran dem.

Den tekniske utfordringen

Drone-teknologien har forbedret seg i en oppsiktsvekkende hastighet de siste årene. Det er borte fra bare militære og rettshåndhevende søknader, for å være rimelig nok for hobbyister å bruke.

Men dronene som brukes av hobbyister er, som du forventer, ikke av kaliber du forventer at Amazon skal bruke. De er mindre, og weedier, og mangler rekkevidde og utholdenhet du trenger for en pålitelig leverings drone. Mange av de mer populære hobbyistdronene, som Parrot Bebop Parrot Bebop Drone og Sky Controller Review og Giveaway Parrot Bebop Drone og Sky Controller Review og Giveaway Soar gjennom himmelen, og se det unseeable med fantastiske luftfotografier og glatte videoer: dette er Bebop Drone and Sky Controller. Les mer, sliter med å takle alvorlige vind.

Mens det er sikkert noen interessante forbrukerfokuserte droner, er det ikke noe slikt for den kommersielle verden. Derfor har Amazon måtte utvikle sine egne UAVer fra bunnen av.

Amazon har for det meste holdt seg stille om hva de har kommet med. Men i et åpent brev til FAA droppet de noen hint om hva de har vært i stand til å utvikle.

En potensiell Amazon Prime Air drone vil kunne reise over 50 miles i timen, og kan bære nyttelast på 5 pund (2,25 kg) eller mindre. Det høres ikke ut som mye, men tydeligvis teller det for 87% av alle varene solgt på Amazon.

Varer som er tyngre og bulkier, og de som er spesielt skjøre, må fortsatt sendes via mer tradisjonelle midler.

Amazonas drone aspirasjoner vil også bety at detaljhandel giganten må fundamentalt og radikalt revurdere hvordan det håndterer oppfyllelse. Akkurat nå har Amazon fasiliteter over 17 amerikanske stater, med noen få fasiliteter i Canada. De har også planlagt en fremtidig utvidelse, med potensielle fasiliteter som åpnes i Connecticut, Maine og Illinois.

Imidlertid, hvis Amazon skal levere varer innen 30 minutter, betyr dette at de kun vil kunne betjene kunder innenfor en radius på 25 kilometer fra deres oppfyllingssentre. Noen av disse, det er verdt å merke seg, er ikke plassert i store urbane sentre, men heller i småbyer og det amerikanske landskapet.

For at Amazon Prime Air virkelig skal ta av (ingen ordspill ment), må de enten åpne flere oppfyllelsesfasiliteter, eller betydelig og radikalt øke hastigheten og utholdenheten til sine droner for å betjene flere kunder.

Det sier ingenting om de utallige regulatoriske hodepine de skal håndtere.

De regulatoriske utfordringene

Luftrommet er noe som er - spesielt i USA - nøye overvåket og regulert av FAA (Federal Aviation Commission), som har mulighet til å pålegge bøff og straffe bøter til alle som bryter sine regler.

Følgelig er det ikke mulig for Amazon å følge i Ubers sti, hvor de vil starte og håndtere regulatoriske hodepine senere. De må følge lovens brev og overbevise lovgivere om at Amazon tillater å lansere titusenvis av datastyrte, algoritmdrevne droner i urbane miljøer, er en god ide.

Som det er akkurat nå, er det ulovlig for en kommersiell enhet som Amazon å lansere sine egne ubemannede flyreiser på offentlige steder. De er begrenset til innendørs, mens hobbyister og allmennheten har mye større spillerom. Dette er frustrerende, gitt det fantastiske kommersielle potensialet. 5 Utrolige bruksområder for droner i fremtiden. 5 Utrolige bruksområder for droner i fremtiden. Ubemannede luftfartøyer, mer ofte kalt droner, er nå beryktet for deres overvåkingsfunksjoner, men som de fleste verktøy, bruken av en drone avhenger av hvem som er i kontroll. Les mer for små, billige, ubemannede luftfartøyer.

Så, for å bane vei for en fremtidig produktlansering, har Amazon sterkt lobbyvirket FAA. I et åpent brev publisert 9. juli 2014, gjorde de saken for en fremtidig lansering av Amazon Air, og stresset modenheten til kjøretøyene de har testet.

De anmodet også om et unntak fra reglene som forbyder utendørs dronefly av kommersielle enheter, for å ordre deres produkter med ord.

FAA, i 2015, reagerte positivt ved å utstede et unntak, og ga en av dronene et eksperimentelt luftverdighetsbevis. Dette tillot at de lanserte utendørs testfly, men under et svært begrenset sett av forhold.

De har kun lov til å teste dronene under klare værforhold, i dagslys og med dronene innenfor operatørens synsfelt. Videre kan de bare fly under 400 fot (122 meter). Dette vil tillate dem å teste de enhetene de har utviklet strengere, men gir ingen mulighet for kommersielle leveranser.

Det er sikkert grunn til spenning, men Amazon har fortsatt en lang vei å gå. Ikke minst fordi det ikke er mulig å gjøre noen form for sentralisert flystyringskontroll for droner. Hvorfor flytrafikstyring vil være nødvendig for fremtidig dronebruk Hvorfor flytrafikstyring vil være nødvendig for fremtidig bruk av drikkevann I 2018 vil opptil 7.500 droner være okkupere amerikanske luftrommet. Hvordan kan vi forbli lagre som disse robotene vie for kontroll av himmelen vår? Noen ingeniører mener flytrafikkontroll er svaret. Les mer, og ingen måte å fjernere hindre at de kommer inn i flyvebanene til kommersiell luftfart, eller nærmer seg begrensede områder.

Offentlige opplevelsesutfordringer

Å si at droner har noe av et bildeproblem, setter det mildt.

Før den nylige flommen av billige forbruker-UAV, ble droner knyttet til amerikansk utenrikspolitikk i Midtøsten og i Sørøst-Asia. De var knyttet til juridisk tvilsomme militære inngrep, og døde barn i krigs soner. Ordet “drone” ble nesten et skittent ord.

Selv nå, til tross for økningen i offentlig interesse, er de fortsatt sett med en mistanke om luften. Faktisk har droner sett noen mennesker fysisk angrepet Luddites Attacking? Å være en Techie kan være farlig Luddites Attacking? Å være en Techie kan være farlig Tre sjokkerende historier hvor folk har angrepet gadget-kjære techies. Er disse anti-teknologi Luddites med sinne problemer, eller rettferdiggjorte personvern rettigheter aktivister? Les mer for å bruke dem.

I juli 2015 nedkjørte en Kentucky-mann en heksakopter med haglgeværet etter at det ble funnet loitering over hans eiendom. Han ble senere arrestert for kriminell ulykke og ufrivillig utryddelse. Saken er i gang.

Og i mai 2014 ble en Ohio-kvinne dømt for tredje graders angrep og brudd på freden, etter å ha angrepet en tenåringsgutt hun antok, spionerte på henne med en drone. Kvinnen ble dømt til to års prøvetid.

Det hjelper heller ikke at store tech-selskaper i økende grad er assosiert med falsk, privatliv påtrengende oppførsel, og droner er fortsatt en relativ sjeldenhet.

Hvis Amazon klarer å trekke Prime Air av, er dette et problem som til slutt vil løse seg selv. Som droner blir mer kjent, vil folk til slutt bli mindre mistenkelige for dem. Men de første årene kan de forvente mye offentlig motstand.

Amazon vil også måtte forberede seg til den uunngåelige drone som krasjer ut av himmelen.

La oss være ærlige. Disse vil uunngåelig bli tunge maskinstykker som opererer i høy høyde. Skulle man på en eller annen måte mislykkes og lande på en bil, eller en person, vil det føre til a mye av skade.

Amazon må forsikre offentligheten om at deres droner er trygge. Når det uunngåelige skjer, og man svikter, vil de bedre ha sine sjekker ut.

AirBnB overlevde egentlig bare sine tidlige skandaler ved å tilby vertskap en generøs forsikringsordning, og ved å gripe inn i en viss grad når noe skjedde. Amazon må lære av sine leksjoner.

Amazon ønsker å være Master of Your Impulse

Det er noe om Amazon Prime som appellerer til vår meget impulsive natur. Skulle vi få et forbigående ønske, eller se noe vi vil ha på TV, kan vi bestille det og få det på dørstokken på bare to dager. Amazon-kunder i Storbritannia får gratis en dag levering.

Da er det Amazon Dash. Dette ble annonsert i april, og ble sterkt mistenkt for å være en April Fools vits, men ble faktisk tilgjengelig tidlig i august 2015.

Kjør ut av toalettpapir, vaskemiddel, eller til og med brus? Disse små knappene tillater deg å bestille husholdningsvarer, ganske enkelt ved å trykke på en lavdrevet WiFi-aktivert knapp. Ingen datamaskin eller nettbrett involvert.

I kombinasjon med Amazon Dash tar Amazon Prime Air det prinsippet om å appellere til vår impulsive natur til sin logiske konklusjon. Det panders til alle våre forbipasserende innfall, og den hensiktsmessige karakteren av leveransen sørger for at det ikke er tid for kjøpernes anger. Og fordi det ikke er noen skjermer involvert, vil det ikke være mulig å verifisere eller sammenligne priser.

Strålende, ikke sant? Jeff Bezos kommer til å bli enda rikere.

Er Age Of The Drone Deliveryman I nærheten?

Ikke ennå.

Det er fortsatt mye arbeid å gjøre. Amazon trenger å bygge en drone som de kan stole på å levere varer, og ikke skade offentligheten. De må overbevise FCC, og publikum, at dronene er trygge. Og de må radikalt reimagine hvordan de skal håndtere oppfyllelse.

Det er mye arbeid igjen å gjøre. Men ser det lovende ut? Absolutt. Hva tror du? Gi meg beskjed i kommentarene nedenfor, og vi vil chatte.

Foto Credits: Box (Mike Seyfang), Ywprd_1b (Greg Goebel), Drone og Moon (Don McCullough)/>

Utforsk mer om: Drone Technology.