Hvordan elektriske biler vil overvinne ladegrenser

Elektriske biler, eller EV, er et godt alternativ til tradisjonelle bensinbrennende motorer, og blir raskt til bilene Nyt verdens største biler på nettet Nyt verdens største biler på nettet Hvem liker ikke å bo i rask lane ... med en Ferrari F430 for firma? Ok, det er en av mine favorittbiler. Sammen med Lamborghini Aventador, Porsche 911, og alt fra BMW stables.No ... Les mer for miljøbevisst. Dessverre er det en fangst - rekkevidde. Nissan Leaf og Tesla Model S er de to mest populære elbilene. Sjekk ut rekkevidde og ladestatistikken for hver:

• Nissan Leaf
  • Område: 80 miles
  • Batterikapasitet: 14 kWh
  • Oplader: 6,6 kW
    • Full oppladningstid: 8 timer
    • 80% Ladetid: 30 minutter
• Tesla Modell S
  • Område: 265 miles
  • Batterikapasitet: 85 kWh
  • Lader: 20 kW tvillingladere
    • Full oppladningstid: 5 timer
    • 80% Ladetid: 2 timer

Når du får lavt drivstoff i det tradisjonelle kjøretøyet, stopper du på en bensinstasjon, pumper en full tank på mindre enn 5 minutter, og går på god måte for 500 plus miles. I elektriske biler, når du får lite drivstoff, i dette tilfellet elektrisitet, må du finne en ladestasjon, som ennå ikke er nesten like rikelig som bensinstasjoner, og sitte der opp i opptil 8 timer for full ladning før Du kan fortsette på vei. Tydeligvis vil dette ikke være ideelt for mange situasjoner og umulig for noen.

EV-produsenter forstår dette og er vanskelige på jobb på en rekke løsninger for å takle begrensningene til EV-er.

“kompressorer”

Superchargers er et konsept fra Tesla som de tror er det første skrittet mot å gjøre elektriske biler mer allment akseptert ved å betydelig redusere oppladningstiden. Superchargers er høyeffekt ladestasjoner som gir 120 kW strøm i forhold til 6,6 kW lader eller 10 kW ladere funnet på henholdsvis Leaf og Model S. En kompressor kan fullstendig lade en 85 kWh modell S på 1 time og nå en 80% ladning på 30 minutter. Foreløpig fungerer supercharger teknologi bare med Teslas - men med Tesla å åpne opp patenter til konkurrenter, er det bare et spørsmål om tid før denne typen ytelse er standard.

Fordelene til overladeren er at du kan få en betydelig ladning mye raskere enn en tradisjonell lader, og at konseptet er allsidig og kan tilpasses alle EV-modeller. Ulemper er at det tar lengre tid enn en tradisjonell bil på en bensinstasjon, og at ladestasjonene ikke er allment tilgjengelige.

forfall: Allerede i bruk i dag med 401 superlasterstasjoner tilgjengelig i Nord-Amerika

Tidsramme: Allerede tilgjengelig, men ingen anslag er tilgjengelig når eller hvor flere kommer

Batterieswap

Tesla introduserte nylig batteribytte som en potensiell metode for å påfylle elektriske biler raskt, noe som innebærer å fjerne uttømt batteri fra bilen og plugge inn en ny, akkurat som du ville på din bærbare eller telefon. Tesla anslår at det tar mindre enn 3 minutter og vil gi bilen din et nytt fulladet batteri på den tiden.

Fordelene ved en batteribytte er at du kan få full ladning veldig raskt, og det krever ikke mye ny teknologi å implementere. Ulempene er at batteriswappene ville være modellspesifikke (du kan ikke bytte batteriets batteri til et modell S-batteri), og du kan bare bytte batterier ut på en byttestasjon. Dette begrenser allsidigheten til metoden og vil kreve en lang ledetid for å bygge en nettverksbytte stasjon for bilen din over hele landet. Å blande alles batterier til et felles basseng kan også ha uidentifiserte forgreninger når ting som garantier og reparasjoner kommer sammen.

forfall: Testing pågår i California

Tidsramme: 1-2 år

ultracapacitors

Kondensatorer brukes ofte i dag i hybridbiler, fordi de kan tømme / lade opp raskt og er en god kilde til små mengder energi. Dessverre kan tradisjonelle kondensatorer bare holde omtrent 5% av energien som et lithium-ionbatteri av samme størrelse kan gjøre, noe som gjør dem dårlige energikilder til elektriske og elektroniske komponenter. Ultracapacitors er i utgangspunktet ekstremt høykapasitets kondensatorer. Teoretisk vil ultrakapakslerne kunne lagre nesten like mye energi som et litiumionbatteri, men vil kunne lade opp i løpet av sekunder i stedet for timer. MIT har jobbet med dem for en stund nå, og vellykket utvikling og produksjon av dem kan fullstendig revolusjonere EV. Ladestasjoner, vil fortsatt eksistere, men å stoppe for en full ladning ville være mye som å stoppe for gass når det gjelder tid.

Fordelene med ultracapacitors er at de tar ekstremt raskt, ikke er så følsomme for temperatur, og har en mye lengre levetid enn tradisjonelle batterier. Ulemper er at de fortsatt er i de relativt tidlige stadier av forskning og utvikling, og vil ta litt tid før de er kommersielt tilgjengelige.

forfall: Forskning og utvikling

Tidsramme: Tidsramme: 5+ år

Dynamisk induktiv ladning

Induktiv ladning er ikke en ny ide, eller til og med ny for elektriske biler, men det er statisk induktiv ladning, noe som virkelig hjelper deg hvis du ikke husker å koble inn bilen din om natten. dynamisk induksjonsladning tar begrepet statisk induktiv ladning og bringer den til veien slik at bilen din lades mens du kjører, noe som nesten eliminerer behovet for å stoppe og lade opp. Selv om teknologien ennå ikke er fullt utviklet, har den et stort løfte om elektriske biler.

Fordelene med dynamisk induktiv ladning er at du ikke trenger å stoppe og lade bilens batterier. Dette har utbredt innvirkning på å redusere størrelsen på batteriet som trengs for å drive EV for å eliminere behovet for ladestasjoner alt sammen. Ulempene med det er at det er relativt umoden teknologi og krever betydelig forskning og utvikling før implementering. Den infrastrukturen som kreves for å installere et bredt spredt induktivt ladningsnett er også mye mer signifikant enn mange av de andre metodene, da det ville medføre gjenoppbygging av hele veiesystemer.

forfall: Forskning og utvikling

Tidsramme: 5+ år

Til tross for EVs nåværende begrensninger, er de fortsatt et godt alternativ. Nei, lave gasspriser er ikke slutten på den elektriske bilen. Ingen, lave gasspriser er ikke slutten på den elektriske bilen. Faller gasspriserne stave enden for elektriske biler som Tesla Modell S? Ikke så fort. Gassprisene er ikke hele historien. Les mer for mange mennesker (spesielt i forbindelse med et billig gassdrevet andre kjøretøy). Hvis du er i markedet eller er interessert i en ny, må du sjekke ut dette innlegget. 3 nettsteder som hjelper deg med å undersøke eller kjøpe bil 3 nettsteder som kan hjelpe deg med å undersøke eller kjøpe bil Les mer. Fremtiden for EV er lyse da de fortsatt er et lovende alternativ for å erstatte bensinbiler helt og holdent. Uansett om de bruker ladestasjoner eller dynamisk induktiv ladning, er det en ting klart, og det er EVs vil fortsette å lade opp raskere og mer pålitelig. I dag kan vi til og med scoff til de 5 minuttene vi bruker til å stoppe for gass hvert par hundre miles mens vi kjører sammen i våre effektive og miljøvennlige EV'er uten å måtte stoppe (i hvert fall for bilens skyld).

Bildekreditter: Elbil Via Shutterstock

Utforsk mer om: Elektrisk bil, Tesla.