Transporten av morgendagens fantastiske oppfinnelser som kan transformere hvordan vi pendler

Menneskelig sivilisasjon har alltid blitt formet av transport. Mongolene ville ikke ha feid over Asia uten hesten, Amerika ville ikke ha utvidet vest ved lynhastighet uten toget, og moderne handel ville ikke være mulig uten skip.

Våre bevegelsesmetoder gir oss styrke. Men de begrenser oss også på andre måter. Den moderne bilen gir for eksempel oss fri bevegelse. Likevel forbruker det også vår tid og styrker bygging av viltvoksende byer.

Transporten i morgen kan ikke løse alle disse problemene, men det kan løse noen - og det er viktig å gi saken tanke nå, så vi kan planlegge for fremtiden.

Autonome biler

Løftet: Biler er på noen måter ineffektive. Jeg snakker ikke om bruk av drivstoff, men i stedet bruk av tid. Mange som bor i områder dominert av dette fra transport må tilbringe timer på det hjulet. Personer er også utsatt for trafikkork og kan ikke finne alternative ruter mens man tar hensyn til veien. En autonom bil kan frigjøre sjåførens tid, automatisk finne alternative ruter og kunne reagere mer pålitelig på endrede veiforhold.

Problemet: Kjøring er ikke enkel. Det krever en persons full oppmerksomhet fordi det er vanskelig. Å skape sensorer og programvare som er i stand til å reagere så raskt som et menneske, er ikke enkelt. Sikkerhetsproblemer kompliserer bare saken. Manglende autonome bilens maskinvare eller programvare kan føre til dødelig kollisjon, så bilen må være for pålitelig..

Virkelighetssjekk: Autonome biler eksisterer allerede. Det mest kjente eksemplet er Googles flåte De sjokkerende effektene av Google-føreren Bilen [INFOGRAFISK] De sjokkerende effektene av Google-føreren Bilen [INFOGRAFISK] Framtiden er nærmere enn du kanskje tror. Takket være Googles topphemmelige forskningsavdeling er Google X, sjåførløse biler nå en realitet og kan treffe det vanlige i en ikke fjern fremtid ... Les mer. Det er ikke klart nøyaktig hvor mange biler selskapet har ettermontert for autonom kjøring, men minst én er lisensiert i Nevada, og andre har tidligere operert i California. En av Googles autonome biler var involvert i en mindre fender-bender, selv om Google skylder den ulykken om driverfeil (alle bilene har mennesker om bord).

Google er imidlertid langt fra det eneste selskapet som forsker på teknologien. Mange bilprodusenter er også interessert. Det er sannsynligvis bare et spørsmål om tid før autonome biler blir kommersielt tilgjengelige.

Vakuumtrein

Løftet: Vakuumtrein, eller Vactrain, er den klassiske sci-fi “tingen-i-en-rør” transportmiddel. Ta et rør, suge luften fra det og så skyv en sylinder ned med magnetisk levitasjon. Dette skaper et ekstremt lavfriksmiljø uten hindringer, noe som gjør absurd høye hastigheter mulig. Advokater for evakuert rørtransport, en organisasjon som fremmer ideen, hevder at den kunne reise mellom New York og Beijing om to timer.

Problemet: Tilhengere sier at disse systemene koster bare kvart i forhold til en motorvei. Ingen system er noen gang blitt bygget, så disse påstandene virker tvilsomme. Selv om det er riktig, vil kostnaden for å bygge et system som spenner fra New York til Beijing, være ekstremt. Ingeniører vil også trenge å finne en måte å veve disse rørene gjennom store hindringer (som fjell) og over eller under havet.

Virkelighetssjekk: Konseptet med vakuumtrein er lyd, og hvis det bygges og distribueres bredt, kan det til og med være rimelig rimelig. Ingeniør- og kostnadsutfordringene som møter den første produksjonen av konseptet er imidlertid ekstrem. Det kan bygges, men selv den yngste av våre lesere vil ha rynker når den blir utplassert.

Personlig Maglevs

Løftet: Offentlig transport er ofte effektiv, men ikke alltid. En buss eller tog med bare noen få personer på den er faktisk mindre effektiv enn flere mindre individuelle kjøretøy. Personlige Maglevs prøver å løse dette problemet ved bruk av små bøller som beveger seg langs et spor. Dette tillater personvern til en bil med effektivitet utover det for en buss eller tog.

Problemet: Personlige maglevs, som de fleste offentlig transport, gir mening når de blir utplassert i byområder. Infrastrukturen som kreves for denne teknologien, kan være i konflikt med de tett pakket stedene. Akkurat som veier har aldri blitt riktig innført i kjernene til noen byer bygget før bilen, virker det lite sannsynlig at dette systemet noen gang kunne bli riktig innført i urbane områder konstruert før utplasseringen.

Virkelighetssjekk: Ideen om en personlig maglev er ikke så forskjellig fra eksisterende monorail-tog. Med det sagt er det usannsynlig å se denne teknologien i en nåværende utviklet by - den autonome bilen, som bruker eksisterende infrastruktur, vil gi mer mening. Denne ideen kan bli ekte i byer som fortsatt er uutviklede, men.

Elektriske motorsykler

Løftet: Elektriske biler står overfor alvorlige problemer. De kan ikke reise langt avstander, de tar ikke betalt raskt, og lading på eksternt rimelig tid krever bruk av spesielle ladestasjoner. Elektriske motorsykler deler noen av disse restriksjonene, men kan flytte en lignende avstand på et mindre batteri på grunn av deres lave vekt. Dette reduserer ladetid og reduserer kostnadene til nivåer som er akseptable for den gjennomsnittlige personen.

Problemet: Motorsykler er ikke populære i noen deler av verden på grunn av sikkerhet og komfort. En person som er vant til isolasjon av et firehjulstengt kjøretøy, er ikke sannsynlig å omfavne en motorsykkel, med mindre de føler at de er nesten like sikre som i et firhjulet kjøretøy, og det kutter tid ut av den gjennomsnittlige pendlingen. Dette krever investeringer i sikkerhetsforskning og infrastrukturendringer i byområder.

Virkelighetssjekk: Elektriske motorsykler med ytelse lik gassvarianter finnes allerede, og noen er i stand til å lade opp ved hjelp av et vanlig strømuttak. En pioner i feltet, Brammo, er hovedkvarteret i nærheten av hvor jeg bor. Jeg ser deres nesten stille motorsykler zipping rundt ofte. Jeg tror at kjøretøy som disse til slutt vil bli populære i byområder - men noen lover må skrives om igjen og teknologien må være litt rimeligere.

Hva tror du?

Det er mange andre ideer som romheiser, orbitalfly og selv teleportasjon. Gitt en lang tidslinje virker noe som helst - så jeg prøvde å fokusere på ideer som potensielt kunne være felles i femti år eller mindre.

Hva tror du vil makt morgendagens transport? Vil du komme til din pendling med jet-pakke eller glide gjennom gatene på et eksotisk sveverbrett? Gi oss beskjed i kommentarene.